我的中国梦——公共交通

治理城市交通拥堵，到底是应该修建更多公路、停车场，还是应该发展公共交通呢？看到这两个图片，请问您做何感想？从一些老司机那里可以知道，以前汽车少的时候，有经验的司机过路口都不用停车，只要提前注意观察红绿灯情况，合理操作档位、离合器、油门调整速度，就可以做到一路绿灯。而且以前的道路最多也就是六车道，其中停车道和非机动车道是在一起在外边的，中间是行车道，最里面是超车道。其中的行车道是可以按照经济速度正常行驶的。而超车道则是车辆短时间超车时间使用，或者是警车、救护车、消防车、工程抢险车使用，那个时候车很少有堵车。

可是最近我们的路修得很宽，车也越来越多，但是车速越来越慢。停车越来越困难，其实仔细想想，同样是出行，轿车人均占用的道路、停车场面积比大客车、行人都大很多。出现这种情况是必然的。根据统计，同一个路口在30秒钟绿灯时间，可以通过轿车60辆车，或者是20辆大客车，那么如果是按照每个轿车平均2人，每个大客车平均45人计算，轿车可以通过120人，而大客车可以通过900人，是轿车的7.5倍，换言之，原来有900人坐大客车1分钟时间就可以通过，而坐轿车则需要7.5分钟。而假如两个路口之间距离是300米的话，你走路可能5分钟就过去，开车纯粹浪费油耗。

可是大家为什么宁可堵车、费油，还不愿意坐公交车呢，因为我们的公交车的车型配置、发车时间等方面都不能使老百姓感到方便、舒适。所以，我希望以后，公交车数量要增加到每个人上车以后都有座位不会超载，发车密度要根据客流量及时调整，做到既不超载，也不使乘客等候时间太久。

还有就是要合理增加一批中巴车、微型面包车作为公交车，以便在客流量少的时间路段，一方面可以保持发车密度，方便大家出行，同时也是尽可能的节约油耗。当然司机之间司机和调度之间要及时保持联系，

这里就需要各级党和政府要带头乘坐公交车，尽可能改善公交车条件，并且停开轿车，然后再规定在客流量大的路段、时间段，轿车禁行。并且对于因为在禁行路段时间段开轿车的行为处于危害公共安全罪、破坏社会秩序罪等罪名起诉，理由就是容易造成交通堵塞，耽误各行各业的人们工作，尤其是妨碍了消防车、救护车，给人民群众的生命财产安全造成巨大危险和损失。