人生因奉献而美丽

李可意（左二）在工地上配合施工，及时解决现场问题。

自信自立谱新篇，善思远行毅志坚，钢铁娘子柔似水，百花齐放春满园。兢兢业业、全心全意为城市轨道交通建设服务的她，打造了城市建设中一道道靓丽的风景。她是四川省五一劳动奖章、四川省五一巾帼奖获得者，是第六届“中国中铁十大杰出青年”、中铁二院十佳青年、优秀共产党员、是金牌职工，是地铁院副总工程师、是国家一级注册建筑师、高级工程师，同时也是东莞轨道交通项目部总工程师、东莞轨道交通R2线总体，她是李可意。

自信自立谱新篇

作为主要设计者，她先后负责了重庆跨座式单轨交通较新线、深圳地铁1号线、东莞轨道交通等十余个项目的设计工作，多次参与城市轨道交通领域相关技术规范的编制工作，主持了北京、广州等众多项目的投标工作。凭着熟练的技术、高度的责任心、创新的理念屡建功业，得到了领导、同事们的赞誉和业主的充分认可，创造了良好的社会效益和经济效益。

1999年，中铁二院承担重庆轨道交通二号线一期工程项目。彼时，跨座式单轨系统在国内尚无先例，成套系统能力也未形成，面对国家西部开发十大重点工程和日元贷款项目，年轻气盛的李可意主动请缨，担任全线建筑设计负责人。当时尽管可供参考资料少，李可意却从不放弃，以一个柔弱女子的韧劲，苦心钻研跨座式单轨的技术难点，通过各种渠道广泛查阅国外技术资料，虚心请教前辈，紧攥日本专家，以一种不搞清楚决不罢休的精神，勤学苦干、攻坚克难，在短短半年的时间里就掌握了跨座式单轨的关键技术，顺利完成了初步设计和施工图设计。该工程已于2005年6月18日正式顺利通车运营，并在当年荣膺全国十大建设科技成就奖，为中铁二院率先占有轨道交通设计市场打下了坚实基础。

2003年，在深圳地铁1号线项目设计中，李可意率先运用“地铁公交无缝接驳”的理念，独立完成换乘站——世界之窗站，总建筑面积为34472ｍ2的各阶段建筑设计以及现场配合施工工作。此类位于地下的地铁与公交无缝接驳站在国内尚属首例，其接驳功能、消防设计等关键技术均需摸索创新。李可意凭借着她与生俱来的钻研精神，努力学习国外先进理念和技术，灵活运用所学，精心设计，车站运营后获业主、乘客一致好评。这种先进的设计理念也开启了地铁设计的新领域。