用绝活支持中国高铁事业发展

肯钻研，誓当“像样”的技术工人

实际上，李万君的绝活来自于刻苦钻研，在长期从事轨道车辆转向架焊接工作中，他钻研技术，改进创新，练就了过硬的焊接本领。

1987年，19岁的李万君来到长客股份公司的前身长春客车厂的焊接车间。这里是长客股份最艰苦的车间之一，充满了刺耳的打磨声、刺鼻的焊烟味和弥漫的烟尘。而李万君从事的又是具有很大风险的水箱焊接。在艰苦的环境下，同李万君一起进车间的28名工人，最后只剩下3个人，李万君坚守下来，下定决心“要当一名像样的技术工人”。

李万君的师弟、如今已成为全国劳模的谢元立说：“当时万君大哥带着我们到处找坡口板，练技术，参加各种技术比武，每天要焊掉两三包焊条。”正是由于营造出爱钻研的氛围，当时的水箱班创造了“千个水箱无泄漏，万米焊缝无缺陷”的奇迹。

李万君几十年如一日，始终保持锲而不舍、勤学苦练的工作热情，掌握了一整套过硬的焊接本领，能够实现手弧焊、二氧化碳气体保护焊及MAG焊、TIG焊的平、立、横、仰和管子全方位焊接，拥有碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工资格证书和国际焊接技师证书。李万君先后参与了几十种城铁车、动车组的首件试制焊接工作，总结并制定了“拽枪式右焊法”等20余项焊接规范及操作方法，累计为企业节资创效800多万元。

讲责任，全身心投入中国高铁事业

“李万君同志是高铁队伍中的杰出代表，他的职业道德高尚、技术技能水平高超，为高速车制造解决了一系列难题，是国内非常难得的焊接人才。”这是北车集团对李万君的评价。

2002年，李万君在吉林省外办的组织下，到日本一造船厂工作了一年。在那里，李万君轻松解决了日方认为属于高难度的焊接难题——条立焊。这多少有些令长于精密制造的日本技术人员感到不可思议，他们竖起大拇指对李万君说“你是中国的高手”。在日本工作一年后，日本造船厂恳请李万君能留下来，可李万君谢绝了。

2005年，当新加坡的专家们发现李万君的焊接作业同机械手的效果不相上下时，简直不敢相信，提出邀请李万君到新加坡工作，每月支付折合人民币一万元的高薪，并承诺将他的妻子和女儿都安排在新加坡。当时李万君在长客的月薪才三千。李万君依然谢绝了。

李万君对培养他的长客股份公司怀着深深的感情：“荣誉属于我所在的长客股份，属于那些和我一起工作的中国高铁的缔造者。是中国高铁事业的蓬勃发展给了我展示的舞台和今天的荣耀，我愿意让我的技能融入到中国高铁事业发展的每一道‘焊缝’中，用我全部的热情、汗水和智慧为中国高铁事业的腾飞助力……”

重奉献，用高超技能回报社会

作为全国170名“工人院士”中的一员，李万君讲责任、重奉献，开展技艺传承，所主持的首席操作师工作站被评为首批“国家级技能大师工作室”。

“我是共产党员，我要带领身边人一起为我国高铁事业出力。”为确保时速250公里和350公里动车组的生产以及时速380公里超高速动车组的试制，李万君接过了为企业培养更多焊接人才的任务。在不到两年的时间里，他一边工作，一边编制教材、承担培训任务，创造了经他培训的410名新工提前半年全部考取国际焊工资质的“培训奇迹”。

2010年5月，凭借高超的技能，李万君被长春市总工会聘为劳模高技能传承活动传承师，近年来，为吉林省、长春市各大企业累计培训600多人次。2012年8月，李万君参加吉林省总工会组织的高技能人才援疆活动，为新疆阿勒泰市、布尔津县等地区的400多名技术工人传承技艺。

“高铁焊接大师”李万君正在用自己的实际行动感恩社会，用自己的高超技能回报社会，他诚恳地说：“我愿意让我的技能传播出去，为中国高铁事业的发展贡献力量！”